第1473章：飞机贺礼 (第2/2页)

南方有两家飞机制造公司，坐落在南都和广东番禺。
　　
　　南都工厂将会搬迁到北美，朱祥圳对此抱以十二万分的热忱，连新厂址都选好了，就位于得州首府达拉斯西北。
　　
　　这里土地平整，交通便利，水源充足，没有地震，更没有暴风雪，全年大部分时间都是风和日丽的状态，非常便于工厂的生产。
　　
　　不光是厂房，连仓库，以及办公楼、宿舍楼、实验楼、机场、超盛医院等等，全都会在短期，也就是两年内建好。
　　
　　不是光速施工，而是这个计划早在两年前就开始实施了，预计明年全部基础设施就可以完工了。
　　
　　最开始建造的宿舍楼与厂房已经竣工了，只要南都飞机厂的员工过去，就能拎包入住，设备已经安装完毕，可以生产“火烈鸟”了。
　　
　　北美也是有飞机制造厂的，由于是援建项目，产品相对单一，只能制造“信翁”、“火烈鸟”、“秃鹰”这三款。
　　
　　“大力神”还是通过商船以散件的形式运输过去，然后在当地的工厂组装起来的。
　　
　　能够获得整个南都飞机厂的全部人才，这当然是非常令朱祥圳感到兴奋的。
　　
　　而长子朱祥堂也获得了番禺飞机厂，新厂区位于黄金海岸以南的五德，气候比得州那边还要好。
　　
　　热带雨林测试场位于澳洲北部，沙漠隔壁测试场在大盆地以西，全都是，连人都没有几个，飞行员可以随便撒欢……
　　
　　在北美与澳州消化掉这两家工厂的人员之后，就意味着两地将同时获得除了新飞机以外的以前所有飞机的机型。
　　
　　科学院以前推出过“大力神”轰炸机的换代机型“空中堡垒”，但这款飞机却成了鲜有的失败机型。
　　
　　“大力神”虽然是一款军珉两用的大飞机，尽管在诸多方面还显得比较稚嫩，但毕竟是大明帝国的第一款大飞机，是具有划时代纪念意义的。
　　
　　而且通过实战检验，证明其的确具备初代战略轰炸机的诸多特点，经过不断升级与改进，“大力神”ii与“大力神”iii已经日臻完善了。
　　
　　反观“空中堡垒”，作为“大力神”的次代机型，并未展现出跨越式的进步，“大力神”iii的性能已经接近“空中堡垒”了。
　　
　　“空中堡垒”的造价是“大力神”iii的两倍，在朱慈烺看来，也就没必要采购前者了。
　　
　　后者已经足够便宜了，两架“大力神”iii的运力肯定比一架“空中堡垒”更高。
　　
　　直至为了庆祝昊菁皇帝监国一百周年而推出的“复仇者”战略轰炸机，才改变了这一尴尬局面。
　　
　　本来朱慈烺还想将其命名为“超级堡垒”，但鉴于“空中堡垒”的糟糕名字，深怕新飞机倍连累上，也就只能换个新名字了。
　　
　　“复仇者”战略轰炸机a型能携带六吨弹药飞行六千公里，b型可装载八吨弹药飞行八千公里。
　　
　　a型为四引擎式，b型为六引擎式，外形比前者更大，造价也更高，不过最大时速和最高升限与前者相差无几。
　　
　　由于是最新出厂的机型，造价也相当之贵。
　　
　　“复仇者”a型采购价达到两百四十万银币，b型更是攀升至三百二十万银币，预计外销价格至少翻倍。
　　
　　也就意味着采购五十架“复仇者”b型轰炸机，其费用几乎相当于买下一艘七级战列舰。
　　
　　这已经是大批量采购的价格了，不然单价还会更高。
　　
　　但这也是很有性价比的一款武器，用五十架“复仇者”b型轰炸机去进攻一艘没有辅助战舰护航的七级战列舰，获胜概率可达八成以上。
　　
　　直升机暂时不需要换代，只对现有的两款机型在动力与火力方面升级即可。
　　
　　不同于固定翼飞机，直升机由于其可以垂直起降，不需要跑道的特点，伸手广大海外客户的热烈欢迎。
　　
　　尤其是境内多山的国家，譬如奥斯曼、印加、波斯、泡菜、倭国等等，都非常喜欢采购直升机。
　　
　　这种飞行器，特别是“秃鹰”通用型直升机，不论对部队进剿还是实施救援都很有帮助，而且价格也不贵。
　　
　　光是尚未兑现的海外订单便已经积累到了五千架，在大明王师收复那不勒斯王国，特别是在凯罗山地区的作战行动中大放异彩后，订单数量还在持续增长。
　　
　　法国与荷兰均以掌握了直升机制造技术，奥斯曼与印加也早已引进了技术，但没能力制造直升机的国家，还是一直认为明帝国制造的产品质量和性能最有保证。
　　
　　最让朱慈烺感到高心一件事，就是在库尔斯磕北都飞机厂已经下线了空中客车100型客机。
　　
　　四引擎，还是螺旋桨，搭载一百名乘客，整个参数放在后世根本就是直线客机里的二流货色。
　　
　　然而在当下，足以轰动世界了！
　　
　　能搭载一百名乘客飞行六千公里，简直就是当世祥瑞啊！
　　
　　空客100型就是“复仇者”a型的便于版本，b型改客机的计划因为成本过高，但航程没有大幅度的增加，便被昊菁皇帝给否决了。
　　
　　六千公里的航程足以让乘客们从冰雪地的莫斯科飞到马德里去晒太阳，这也是昊菁皇帝的本意。
　　
　　光是应付商务出差，根本就不需要研发空客100型，旅游、探亲、度假才是客阅大头。
　　
　　等到获得法国本土以及伊比利亚半岛之后，朱慈烺还打算将北都飞机厂的部分生产线搬迁过去。
　　
　　既然法国本土也具备不俗的飞机生产能力，厂房也是现成的，那干嘛不废物利用一下呢？
　　
　　若是在库尔斯克、里昂、马德里等三处工厂一起开工，朱慈烺希望每年下线的空客100型数量可以达到一千五百架，甚至两千架。
　　
　　往后还会有空客200型与300型，载客量再大就没必要了，这会让机体设计存在风险，控制在三百人以内就行了。
　　
　　不光是客机型，货机型也将成为重要订单，仅大明帝国每年就需要至少一千架100型货机。
　　
　　像南洋诸岛，大部分岛屿都没有铁路，只能依赖海运与空运，便捷高效的空运就显得尤为重要了。