第三百五十八章 来人了终于来人了 (第1/2页)

可以说这一次车展是他们证明自己的一次机会。
　　
　　更是让平安汽车摆脱网约车专业户的声音。
　　
　　其实他们内部自己做过调查，初醒这辆车的用户百分之四十才是网约车。
　　
　　但问题就出在这里。
　　
　　这百分之四十可是天天二十四小时在大街上展现着初醒的身姿容貌。
　　
　　而剩下那百分之六十。
　　
　　除去上下班能有百分之一在路上开着，便已经算是万幸。
　　
　　有些人买了车并不一定会开。
　　
　　毕竟近的话电动车就可以了。
　　
　　汽车一开停车不方便也就罢了，还要交停车费。
　　
　　有些人则是抱着我可以不用，但不能没有的心思。
　　
　　总之在街道上移动的初醒绝大部分都是网约车。
　　
　　自然就给网友们留下这样一个刻板的印象。
　　
　　有时候刻板印象才是一家企业最可怕的事情。
　　
　　但想从众多车企竞争激烈的市场中，杀出一片自己的天地。
　　
　　这也是初醒唯一的办法。
　　
　　一切刻板印象，都会随着时间以及产品迭代的推出发生改变。
　　
　　例如比亚迪。
　　
　　比亚迪的秦现如今在网约车几乎已经成为了神一样的存在。
　　
　　但这并不妨碍他们拥有仰望U8这样高端车型的存在。
　　
　　可以说仰望几乎在豪车市场直接撕开了一个口子。
　　
　　因为除了仰望还没有任何一辆车，可以在高端市场与那些国外豪华品牌一较高下。
　　
　　余洋十分紧张的站着。
　　
　　一旁的同事都看不下去了。
　　
　　“余总坐一会吧，等一下自然就来人了。
　　
　　而且您别忘了，我们还有一个大杀招呢。”
　　
　　同事口中的大杀招，说的自然是娜英。
　　
　　等一下这个是有全场广播的。
　　
　　只不过表演的时间定在了下午两点。
　　
　　这个时间是人最多的时候。
　　
　　所以这个时候表演自然也能够聚集最多的人，形成最好的效果。
　　
　　直到过去一个半小时。
　　
　　才缓缓有人走入会场最后面。
　　
　　现如今大家关注的更多还是德系日系车。
　　
　　毕竟德系日系依旧占据着全国绝大部分市场。
　　
　　韩系在国内早已经走向没落。
　　
　　美系车虽然还有一席之地，不过也只能勉强维持自己的市场。
　　
　　实际上早就已经是日落西山。
　　
　　福特依靠流水线，以及垂直型供应链，让汽车的价格大幅缩水。
　　
　　更是促成了让每一个工薪家庭，都能够买得起汽车这样一个消费品。
　　
　　但随着全球化的进程，很快垂直供应链的弊端也随之展现。
　　
　　一切全部自己掌控，即使是铁矿的运输开采也都是福特自己掌握。
　　
　　这样的好处自然是极强的掌控力。
　　
　　公司可以很清楚监控整个供应链，控制汽车生产，降低中介成本，调整劳工政策。
　　
　　从源头就牢牢把控每一辆车的生产。
　　
　　听上去一切都很美好。
　　
　　但垂直供应链最大的弊端也随之展现。
　　
　　那便是全球经济下滑。
　　
　　一家公司仅凭借自身，想要保持每一条供应链都维持极低的成本这是很困难的。
　　
　　一旦销量下滑，随之而来的就是成本的提升。
　　
　　而日系则是采用了另外两条路线。
　　
　　外部供应商，以及临时劳工网络。
　　
　　那些不涉及核心的零件，直接让其他中小型企业生产。
　　
　　

（本章未完，请点击下一页继续阅读）