第340章 峰回路转，第二次营救计划，开始！ (第2/2页)

但是要是有第三视角的话，一定会被这个操作给吓住了。
　　
　　因为陆轻舟对两架飞机的距离把控的十分精准。
　　
　　不！
　　
　　已经不能叫十分精准了。
　　
　　而是精确到米了。
　　
　　这可是两架速度超过500公里每小时的庞然大物。
　　
　　精度精确到米是什么概念？
　　
　　相当于是陆轻舟的两只眼睛都已经安装了显微镜了。
　　
　　果然。
　　
　　通过陆轻舟的这一操作，极大的缩短了两架飞机的距离，使得本来长度不够的钢索，现在已经直接探到了ARJ-21飞机行李舱舱门口了。
　　
　　徐奕辰见状，大喜过望之余，赶紧伸手就将钢索上面的钩子一把抓了过来。
　　
　　钩子被他牢牢的抓在手里。
　　
　　然后就往舱门旁边的凹槽勾了过去。
　　
　　在钩子勾住凹槽的一瞬间。
　　
　　这根钢索立即被绷得笔直。
　　
　　与此同时。
　　
　　仿佛是有一股巨力同时作用到两架飞机机身上一样，这两架机身在这一瞬间同时被拉拽了一下。
　　
　　并且迅速颠簸起来。
　　
　　还好驾驶飞机的都是两个老鸟机长。
　　
　　很快就将飞机速度同步。
　　
　　要不然。
　　
　　这两架飞机光是被这一拉拽，估计都已经撞在一起了。
　　
　　但是和陆轻舟之前说的那样。
　　
　　这条钢索虽然已经被绷得笔直，但是钢索死死的勒在了两架飞机机身上。
　　
　　甚至将机身勒出了一条长长的印迹了。
　　
　　所以哪怕是两架飞机已经连接在一起，但是现在就想用钢索转移人员，根本行不动。
　　
　　“勾上了。”
　　
　　听到通讯培训里，刘长健传来的讯息，陆轻舟这才稍稍松了一口气。
　　
　　现在两架飞机已经‘合二为一’了。
　　
　　接下来。
　　
　　就得解决并排飞行的问题了。
　　
　　只要能让两架飞机并排飞行，那么自己的计划就成功一大半了。
　　
　　不知不觉。
　　
　　陆轻舟的额头上已经全是豆粒大小的汗珠子。
　　
　　不过他根本没有时间擦拭汗水。
　　
　　而是继续完成自己的计划。
　　
　　他并没有着急让飞机爬升高度，而是先轻轻向左掰动操作杆，同时脚踏方向舵。
　　
　　这架c919客机的右边机翼稍稍抬升，同时机身向左倾斜。
　　
　　但是这个过程很慢。
　　
　　特别慢。
　　
　　而且机翼抬升的幅度也很小，几乎微不可查。
　　
　　当感觉机身向左倾斜之后，陆轻舟又立即恢复平飞姿态。
　　
　　这套操作完成。
　　
　　这架c919竟然已经向左平移了大概几米的距离了。
　　
　　但是这还不够。
　　
　　陆轻舟继续重复相同的操作。
　　
　　他就像一个经验丰富的钓鱼佬，经验老到，耐心十足。
　　
　　如此反复了大概二十多次。
　　
　　这架c919客机就已经向左平移了大概两百多米了。
　　
　　两百多米。
　　
　　足够了。
　　
　　他立即扭头对梁栋大声道，“收扰流板，拉升舵，下调襟翼7度，副翼5度。”
　　
　　梁栋不敢怠慢。
　　
　　立即完成以上操作。
　　
　　陆轻舟也轻轻拉动操作杆，将机头给稍稍拉了起来。
　　
　　二十多秒后。
　　
　　两个人几乎是同时完成了上述操作。
　　
　　同时。
　　
　　本来处于前下方的c919大飞机，竟然在不知不觉间，和ARJ-21并排飞行了。