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第580章 歼教7(求月票)

第580章 歼教7(求月票) (第1/2页)

教练机,可以说是一支航空兵部队的基础!
  
  华夏共有两款教练机,一款是‘海燕之歌’初教6,一款是‘农药机’的运教5。
  
  ‘初教6’教练机,乃是1958年进行收费的,是洪都航空工业制造的,目的是为了取代雅克15。‘初教6’教练机采用前三点式、金属薄蒙皮半硬壳结构,最大平飞速度达到每小时287公里,航程为640公里。
  
  美中不足的是,‘初教6’教练机有1吨多重,但发动机功率仅有300马力。
  
  ‘运教5’,别名‘运5定’,320厂在空军的要求上在运5飞机上改装的领航教练机,增加了通信、瞄准、轰炸设备。
  
  除了这两款教练机外,贵飞正在研制‘歼教7’高级教练机,1985年进行首飞;洪都航空工业则是在与巴基斯坦合作研制‘K8’教练机。
  
  刘韬亲自去了一趟贵飞,然后就见到了‘歼教7’,即将定型的‘歼教7’,看起来和歼7颇为相似,不过想想也明年,这‘歼教7’本来就是以歼-7为原型研制出来的一款双座高级喷气教练机,像才是正常,不像才是不正常。
  
  贵飞第一设计所总设计师于希明亲自给刘韬讲解着,于希明也是‘歼教-7’总设计师。
  
  “歼教7采用小展弦比大后掠角的三角形机翼,机头进气的大细长比机身,全东的后掠水平翼和后退式襟翼。机翼前缘后掠角57°,相对厚度翼根4.2%,翼尖5.0%,翼型为ЦАГИ-C9C双凸型超音速对称翼型。”于希明介绍着歼教7的气动布局,“歼教7飞机为双座座舱,座舱盖向右开启,后座为教员座舱。后座舱装有潜望镜和机内通话系统,便于学员、教员沟通交流。机上操纵和信息显示批量装备部队的歼教-7系统均为前后舱各一套,主机轮采用无内胎轮胎。”
  
  “除此之外还装有飞行故障模拟系统和飞行状态记录仪,前者由教员操纵,可方便地模拟出各种飞行状态中可能遇到的故障情况,后者用于记录飞机实际的飞行状态,可供返航后研究总结。”
  
  介绍完气动布局,于希明介绍动力航电:“动力装置采用一台黎阳发动机厂的涡喷-7B(WP-7B)发动机,最大推力43.15千牛,加力推力59.82千牛。最大航速2100公里/小时,最大航程1459公里。机上电子设备包括226型测距雷达、SM-8AE瞄准具、CT-3电台、BDP-4B水平仪和LZ-2-II组合式罗盘。”
  
  刘韬点点头,‘歼教7’保留了歼-7相关作战设备和外挂装置,这也代表着歼教7除了承担飞行员训练外还具备了一定作战能力。
  
  武器方面,既可以挂载‘霹雳’系列空空导弹和火箭弹发射巢,还有30-1型30毫米机炮。
  
  ‘歼教7’算是高级教练机,填补了华夏没有高级教练机的空白。
  
  但是要说好,那倒是远远谈不上。
  
  因为‘歼教7’的缺点也很明显,它的航程过短,起降速度过快,后座视野差,学员操纵难度大。
  
  刘韬下达重新生产一架‘歼教7’,他参与生产过程。
  
  整个贵飞的资源,都集中在生产这架歼教7上面,毕竟上面的红头文件已经下来,整个011航空基地都划归盘山集团,刘韬可是他们的大领导。
  
  这一次刘韬和李为民到来,第一件事,便是把011航空基地各个厂拖欠工人的工资、支付款全部结清,这无疑是很收买人心。
  
  

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