第297章 洱海大妖！（求订阅！） (第2/2页)

徐苍跟史颀对视一眼，徐苍眼皮挑了挑，长出一口气，脸上显出一丝嫌麻烦的色彩。
　　
　　“有问题吗？”史颀问道：“今天风有些大呢。”
　　
　　徐苍没说什么，解开身上的安全带：“换座呗。”
　　
　　洱海机场的气流很麻烦，但是对于徐苍来说，问题应该不算很大。只不过，徐苍左手刚受过伤，史颀担心徐苍还有什么不适，所以才是问了一句。
　　
　　既然徐苍自觉没什么问题，那史颀也不多说什么了，icao飞行专员的身份还是有些用的，能保持相关资质还是要保持的。
　　
　　波音737的驾驶舱很小，如果要换座的话，后面观察员的座椅也要收起来。徐苍拔下自己的飞机，将座椅拉到后面，站起身来，已然发现局方监察员也已经起身了，并且后靠到舱门处，在他身前为徐苍腾出了一块空地。
　　
　　徐苍离开座位，站到局方监察员前面，背对着他。这个时候，局方监察员越过徐苍，先坐在了右座，以防飞机意外状况发生。
　　
　　史颀看局方监察员坐上了，于是也起身离开座位，换徐苍上座。等徐苍坐好，史颀再跟局方监察员换座位。
　　
　　反正空中换座的标准之一就是时刻保持至少一名飞行员在座，保持对飞机的持续监控。
　　
　　徐苍这边刚是坐上左座，驾驶舱就响起来叮冬一声，徐苍往中央控制台角落处的打印机看了一眼，只见那里缓缓出来一个巴掌大的纸条。
　　
　　“天气吧。”史颀在调整徐苍的座椅设置，他比徐苍高一些，腿自然也长一些，于是将脚舵将前转了下，同时将座椅高度调低了一点。
　　
　　比起右座，徐苍其实更习惯于左座，毕竟他身为机长的时间更长。
　　
　　随手撕掉打印机传出来的纸张，拿过来看了眼，随口念叨：“还真是metar，090度7米？”
　　
　　徐苍怔了一下，而右边的史颀脱口而出：“那28号跑道不是顺风超标了？”
　　
　　徐苍又不是犯贱，盲降肯定比vor进近要好飞的，能飞盲降，谁想要飞vor进近？不过，他的运气好像不太好，刚才收到的气象报文显示洱海本场风28号跑道顺风超标了。
　　
　　盲降好像飞不了了。
　　
　　“什么时候的？”史颀伸着脖子，想要看看徐苍手上的纸条。
　　
　　徐苍将纸条递给史颀：“就这个点的，看来要飞vor了。”
　　
　　“早上起来的时候，本场就在起大雾，现在太阳起来了，应该雾气散掉了吧？”史颀道：“要是雾气没散掉，vor还不一定能飞呢。”
　　
　　由于vor无法将飞行员指引到低处，所以其天气标准也会比较高。
　　
　　像是10号跑道，垂直能见度能达到两百英尺，理论上就能满足标准。而28号跑道的垂直能见度要求需要提高到一千一百英尺，两者差别还是挺大的。
　　
　　今早起飞的时候，天才蒙蒙亮，整个机场都是笼罩在一片雾气之中。对于洱海这种削了一个山头而平整出来的机场而言，起雾是比较常见的，而且一旦起雾比较不容易消散。
　　
　　按着今早的情况而言，当时对进近而言是一类边缘天气。不过，太阳起来后，风大了都会加速雾气的消散。讲道理，在这个时间点，就算雾气没有全散了，大概率能见度应该好一些了。
　　
　　“你好好看看嘛，本场起雾，满天云三百三十米，垂直能见度好一些了，但也没好多少，还是边缘天气。”徐苍有些无奈道。
　　
　　在气象报文中，显示的是09007mps，fg，ov，17/17，1010。
　　
　　对比起飞前堪堪一类盲降的天气标准，现在的气象条件的确是好一些了，但对于vor/dme进近来说，依旧是处于边缘天气。
　　
　　“17/17？气温和露点一样，湿度这么大？”史颀惊讶道：“这个时间都散不去雾气，那这一天都要这样了。”
　　
　　这里的17/17就是指温度17度，同时露点也是17度。一般来说，气温和露点温度越接近，当地的湿气就越大，差距越多，当地就越干燥。
　　
　　通常情况下，当气温和露点保持一致时，当地大概率是要降水了。
　　
　　洱海这边还没有降水，但是雾气很大，表明空气中湿气极重，一时半会儿都散不了了。
　　
　　“提前联系一下洱海塔台吧。”徐苍将第二部甚高频调节为洱海塔台频率131.2：“教员，你监听第一部，我联系一下洱海塔台。”
　　
　　“你联系嘛。”史颀将第一部剑川区域管制的甚高频音量提高了一些：“我监听第一部，你联系洱海塔台吧。”
　　
　　徐苍将第一部甚高频音量调小了一些，接着将发射机切换到第二部甚高频：“洱海塔台，春夏9442。”
　　
　　现在飞机的位置距离洱海机场还是有点儿远的，徐苍还担心可能信号到不了。结果等了几秒钟，耳机里便是响起来了另外一个人男人的声音：“春夏9442，洱海塔台回答。”
　　
　　“春夏9442，预计47分到场，要个进场条件。”
　　
　　“春夏9442，本场090度风7米，能见度六公里，云底高三百三十米，温度17度，修正海压1010，使用10号跑道vor/dme进近，洱海01a进场。”
　　
　　“洱海01a进场，10号跑道vor/dme进近，修正海压1010，天气抄收了。”徐苍稍微顿了一下：“28号跑道盲降可用吗？”
　　
　　“春夏9442，本场刚经历降水，湿跑道，顺风超标，28号跑道不可用。”
　　
　　此言一出，徐苍和史颀的脸色都不太好看。之前他们倒是飞过几次28号跑道的vor/dme进近，但是晴空万里的时候，难度倒是不算很大，这种边缘天气飞非精密进近，难度那是直线上升啊。
　　
　　徐苍沉吟了片刻：“前机有落地的吗？”
　　
　　“春夏9442，五十分钟前有飞机落地。不过，当时天气条件优于现在，能见度八公里，云底高五百米，据气象部门预报，洱海本场天气并无好转迹象。”
　　
　　“能见度八公里，云底高五百米......“徐苍不免有些羡慕，这已经给飞行员预留下一些额外操作空间了。而云底高三百多米，那真是实实在在的边缘天气了。
　　
　　“那一会儿见。”
　　
　　说完，徐苍直接将第二部甚高频切回应急频率，同时将发射机恢复到第一部甚高频。
　　
　　“我刚看了下28号跑道vor进近的水平能见度要求就是五公里，看起来不仅仅垂直能见度刚刚好，连水平能见度也是，标准的边缘天气。”史颀将洱海28号vor/dme进近的航图展示给徐苍：“说是没有好转的迹象，别恶化就行。”
　　
　　徐苍将cdu放到进程页第四页，心算了下进近后的剩油：“额外油给了多少？”
　　
　　“两千磅，也不多。”史颀看了下飞行计划，又是比对了下航路点的实际油量跟计划的油量：“飞行计划给的巡航高度是七千八百米，我们回来一直飞的九千八百米。虽然给的额外油不多，但是实际上，我们的燃油还是比较充裕的。如果第一次尝试无果，还可以再试第二次，但后面就要小心油量了。”
　　
　　由于巡航高度远高于计划高度，这使得飞机更加省油。不然，两千磅的额外油说多也不算多的。
　　
　　“那就尝试至多两次。现在这个时间段，剑川机场是进港高峰，可能在备降过程中会有耽搁的情况。”徐苍决断道：“重新做准备吧。”
　　
　　进近方式改了，落地跑道也改了，驾驶舱准备自然也要改一下。
　　
　　“湿跑道的话，那自动刹车就换成max档位了。”徐苍将自动刹车的选择旋钮拔出来，转动到max位，接着说道：“28号跑道的vor进近航道与跑道延长线有三度夹角。天气原因，我们一直保持自动驾驶接通，在目视跑道之后，断开自动驾驶，手动修正飞机航道。期间，注意提醒飞机下降率，超过一千或者小于五百就提醒。其他的......一旦遭遇风切变，加油门，按to/ga，推力最大，断开自动油门，起始姿态十五，跟随指引。改出过程中不要改变飞机构型，核实一下有没有遗漏项目，报出升降率和速度变化趋势。改出之后，先收襟翼到十五，正上升手轮，接通自动油门，通知塔台。还有，一旦丢失目视参考，立刻复飞。其余的......没有了吧。教员，还有什么需要补充的？”
　　
　　史颀沉吟了片刻：“没什么了吧。不过，风切变改复飞后，注意速度，收襟翼的时机，不要超速了。其余，没有了。”
　　
　　徐苍点了点头，朝着后面看了一眼：“还有要补充的吗？”
　　
　　局方监察员笑道：“布置得很好，我没有意见。”
　　
　　徐苍一拍手：“没意见，那就最好了，就这么办吧。”
　　
　　对于这次进近，史颀也没有太放在心上。边缘天气加大风乱流下的vor进近确实难度比较大，但是如果是徐苍出手的话，应该没什么问题吧。
　　
　　“徐苍，你说要不要让机场在28号跑道上再弄一套盲降？”史颀提议道：“28号跑道没有盲降不说，vor进近航道跟跑道延长线还有三度夹角，这在能见度不好的时候，修正起来太麻烦了。”
　　
　　“钱从你工资扣，行不？”
　　
　　史颀脸色僵了一下：“那还是算了，vor进近......挺有意思的。”
　　
　　徐苍笑了下，活动了下左手，感觉好像没什么特别不舒服的感觉，心里也是稍稍安定下来。
　　
　　很快，频率转到了洱海塔台。
　　
　　“洱海塔台，春夏9442，高度五千四百米，脱波听你指挥了。”
　　
　　“春夏9442，高度下标准气压四千八百米，本场上空报。”洱海塔台道：“本场现在风向风速是100度7米，阵风12米。”
　　
　　徐苍脸一黑，越过史颀：“云底高呢？”
　　
　　“云底高不变，还是三百三十米。”
　　
　　“收到。”徐苍调出一万五千七百英尺的英制高度，边是埋怨：“这么大的风，云和雾气一个都吹不散，不知道在搞什么。”
　　
　　通常来说，那种云雾凝聚不散的情况是发生在静风或者风很小的时候，现在阵风都十二米了，这还不能把云雾给吹散了，简直见鬼了。
　　
　　“机场西边就紧挨着洱海苍山，有说法的。”史颀眨眨眼道。
　　
　　那说法徐苍自然是知道的，属于民间传说，无非就是神神鬼鬼一类，徐苍自是不相信的。可这云雾之气久聚不散，也是离奇得很。
　　
　　推出一个一千英尺的下降率后，徐苍比对航图：“洱海台本场限制高度四千八百米啊，高度没问题。”
　　
　　洱海01a的进场程序是越过本场上空后，出航航迹170，飞行十五海里之后，连续左转切入五边航道。
　　
　　在这个程序中有三个关键点，即本场点，程序转弯点，以及最后五边切入点，其中本场上空点限制高度标准气压一万五千七百英尺，程序转弯点并无高度限制，五边切入点限制高度一万一千两百英尺。
　　
　　另外，最终进近定位点高度一万零三百英尺，此点过后，飞机进入最后下降阶段。
　　
　　这几处高度限制点都必须遵循要求，不是管制指令下多少，那就什么都不管就下到多少的，要与航图上的限制进行比对。
　　
　　四千八百米正好是洱海机场的过渡高度层，以下高度皆为修正海压了。
　　
　　在通过一万七千英尺时，徐苍瞄了下着陆灯：“一万尺，开灯。”
　　
　　史颀依照要求打开固定着陆灯，同时将发动机起动电门放置到连续位。
　　
　　徐苍看了下两个发动机起动电门：“这么早就放连续位？”
　　
　　按照sop要求，这个电门应该是在放起落架后转动到连续位的。不过，这些都是小问题，无伤大雅。
　　
　　“马上要到洱海上空了，今天这天气，小心些。”史颀紧了紧自己的安全带，给后舱打了个注意颠簸的信号：“你也注意些，我可不是跟你开玩笑。”
　　
　　徐苍笑了下：“还是那套说辞，洱海有大妖是吧？都说了，这是自然现......”
　　
　　最后一个字还没有说完，原本正常的飞机就好像顷刻间失去动力似的，勐地下坠，似乎真有什么妖物将飞机从天上生生给吸扯下来了。