第1243章 布加迪DIVO超级跑车！ (第2/2页)

要知道现在的超跑，就像是布加迪chiron已经在轻量化上面做的很出色了！
　　
　　在它的基础上再减轻70kg，也就是布加迪敢做出这么大胆的操作！
　　
　　除了轻量化之外，还比较值得一提的就是这台车夸张的下压力，在更加极端的空气动力学设计之下，布加迪divo在行驶中能够获得最大455kg的下压力，以保证车辆在赛道中的表现更加稳定，或许这么强大的下压力有一部分来自于布加迪divo的尾翼！
　　
　　毕竟divo的尾翼比chiron长了25%，达到1.83米。
　　
　　赵枫看着介绍下面的尾翼，不得不说这个尾翼瞧着还挺帅气的！
　　
　　后面的资料又提到了前面介绍过的弯道性能！
　　
　　根据布加迪总裁斯蒂芬·温克尔曼的介绍：布加迪divo目前已经在高性能、直线加速以及豪华舒适感之间获得了完美的平衡，而布加迪的工程师将更多的“技能点”都加在了灵活性上，这使得divo的横向加速度最大能达到1.6g，其弯道表现比目前任何一款布加迪车型都要出色。
　　
　　另外，据说这台车布加迪在车速的性能体现上做出了与往常不同的设计！
　　
　　那就是降低了最高车速！
　　
　　这台divo搭载一台8.0升四涡轮增压w16发动机，最大功率和峰值扭矩分别达到了1500马力和1600牛·米，传动匹配7速双离合变速箱。
　　
　　尽管拥有如此强大的动力储备，不过布加迪还是将divo的最高时速降低至380km/h，比chiron的420km/h低了不少，这么做的原因是为了保证用户的安全，毕竟随着速度的提升，轮胎受到的压力也会获得相应的增加。
　　
　　布加迪这一点做的还是很不错的，毕竟超跑的极快速度虽然给人能够带来感官上的刺激，但是布加迪这样的改变，倒也算是践行了以人为本！
　　
　　当然，降低了最高车速并不表示divo性能下降，其中一项比较能彰显布加迪divo性能的就是divo的纳尔多赛道圈速比chiron快了8秒。
　　
　　纳尔多赛道位于意大利，赛道长度为3.85英里，尽管并不算太长，但是divo仍然获得了令人吃惊的成绩。在这条赛道中，divo的成绩比chiron快了整整8秒的时间，足以证明divo确实在实战中有着更加突出的表现。
　　
　　另外，divo的零百加速时间比chiron快0.1秒
　　
　　布加迪chiron普通版车型2.5秒的零百加速时间已经很快了，但是divo又将这个记录刷新了0.1秒，达到2.4秒。
　　
　　当然，特斯拉可能百公里加速达到了2.1秒，但是不要说这两台车根本不是一类的东西，特斯拉加速再快刹不住那不还是白搭！
　　
　　看完了性能介绍！
　　
　　这台布加迪divo的真容才是完全的呈现在了赵枫的眼前！
　　
　　尽管是基于chiron打造而来，但是布加迪的工程师为divo设计了全新的前脸，进气口尺寸更大，灯组造型更加“魔幻”。3d造型的led尾灯视觉效果十分出色，点亮后极具未来感。
　　
　　不过车身的配色倒是有点布加迪的风格，也是采用蓝色车边搭配深灰色的设计，色彩上看起来还是相当不错的！
　　
　　7017k