第一百零二章 机动车的格局1 (第2/2页)

“这车我得先订一辆。”一个精壮的新锐精英叫道。
　　
　　这话一出口立刻得到了广泛的响应。
　　
　　“大家都有份儿，新车出来了，每人发一辆。”栗闲庭痛快的许诺道，又是引来了一片掌声和叫好声。
　　
　　“新能源什么时候能出来啊？”小新锐精英问道：“就是那个晶流。”
　　
　　“很快了。”栗闲庭敷衍了一句又将话题带回到汽车上来：“我要说的是，我们未来的汽车真如大家期待的一样将有飞机的动力，是的，我们的汽车会更快，更坚固，更豪华。悍马的确是不够看，太小气，底盘的重量也不够。我认为，新型防弹车是我们首先要占领的市场，这个世界也越来越需要防弹车了，以前是国家领导人才才做防弹车，现在富商巨贾都开始争相购买防弹车。以前是巴西的富豪们喜欢防弹车，现在墨西哥和哥伦比亚的毒贩和反毒的都坐防弹车了，以后还有更多喜欢防弹车的出现。我相信，防弹车才是今后汽车工业的主要发展方向，最起码，防弹车不是小型车撞得过的。哈哈哈！轻轻碰一下他们那些小型车就飞到一边儿去了。”
　　
　　说道汽车，特别是高端车型，新锐精英们活跃起来。对于小型车和混合动力车他们都还停留在信息收集和储备阶段，可豪华车就不同了，那是他们的最爱，就连女孩也一样，个个是发烧级的痴迷者，在个个大陆都有他们的车库，对名牌车那是如数家珍。
　　
　　“栗闲庭大哥的决策英明，防弹车绝对是顶级的顶级，高端市场的利润比低端市场要大得多。”王家老二紧跟着他家老大的脚步称赞道：“栗闲庭大哥说得绝对没错，这就是一个需要防弹的世界。奔驰从108底盘的280SE3.5开始，陆续推出S级、E级和G级防弹车，最终成就了今天的Mercedes－BenzGuard防弹系列。这才在不久前，刚刚把手工打造了两年之久的一辆白色敞篷版G500－Guard送给了尊敬的教皇BenedictXVI世。实际上教皇一直就是奔驰防弹研究在自身利益以外的最大获益者，和超级粉丝，要说教皇也真是怕死，从PiusXI世开始接受奔驰的第一辆防弹车Nrburg460Pullman，对防弹车的痴迷就没有在历任教皇中停顿过，奔驰总不忘了将新车经过特别的改制再送往梵蒂冈。”
　　
　　“你说得都是大家知道的了，有没有新鲜的？”小新锐精英仿佛习惯了唱反调，封了王家老二的嘴之后问栗闲庭道：“栗老大，除了晶流带给发动机更大的动力你还有别的技术没有？”也不等栗闲庭回答他就接着阐述自己的观点：“今天的防弹车不仅仅依靠一味地加厚钢板来解决问题了，就说奔驰的新款防弹车吧！它的全身满是Kavler防弹软布、超高分子量聚乙烯抗穿刺纤维Spectra、耐打击合金甲板、高硬度多层玻璃等顶尖的科技用料，使自身的防弹能力达到B6甚至欧洲最高的B7防护级别。从安全油箱到防弹轮胎、再到避险系统，无论S还是G乃至E－Guard，是足以在一段时间内经受住轻型军用机枪、手榴弹及其他爆破物品的粗暴对待的。对防弹的理解有了革命性的转变。至于美国联合信号公司在得到荷兰人专利后推出的Spectra，则是对防弹世界的另一巨大贡献。之所以提到它们，因为接下来我们说的那些防弹名车的复合装甲里面，就含有Kevlar或Spectra这两样东西，后者有个长长的名字——超高分子量聚乙烯。没有这些新材料和新工艺的综合光靠动力强劲是没有用的。”(未完待续。)